Pirelli telah menyelesaikan lima kompon ban untuk F1 2026, dan memutuskan untuk tidak menggunakan kompon ekstra lunak keenam yang diperkenalkan tahun ini. Pabrikan asal Italia ini telah mengerjakan serangkaian ban untuk regulasi 2026, yang menetapkan ban depan lebih sempit 25 mm dari spesifikasi saat ini, sementara ban belakang akan dibuat lebih sempit 30 mm, sebagai upaya untuk membantu menghemat bobot keseluruhan pada ban berukuran 18 inci. Setelah menyelesaikan konstruksi bannya pada tenggat waktu 1 September, Pirelli menyelesaikan tes terakhirnya di musim ini setelah Grand Prix Meksiko untuk mengumpulkan data lebih lanjut mengenai kompon bannya, yang harus dihomologasi pada 15 Desember. Sekarang, mereka telah mengumumkan rencana untuk membawa lima kompon ke 2026, dari sebelumnya enam kompon, meninggalkan kompon C6 terlembut yang digunakan secara sporadis pada 2025, terutama di sirkuit jalanan dengan degradasi rendah. Alasannya adalah karena Pirelli ingin memastikan bahwa kelima komponnya di seluruh rentang akan cukup berbeda dalam hal keausan dan delta waktu putaran untuk memastikan banyak pilihan strategis. Musim ini, kompon seperti C2 dan C3 memiliki waktu putaran yang sangat mirip, yang berarti bahwa di beberapa balapan Pirelli memutuskan untuk melewatkan satu kompon, misalnya dengan menggunakan C1, C3, dan C4 di Spa dan Austin. Dengan menjauhkan jarak antara kompon lebih jauh, dirasa kompon C6 2026 akan terlalu dekat dengan C5. Isack Hadjar dari Racing Bulls menguji ban Pirelli 2026 di Monza. “Rangkaian ban kering akan terdiri dari lima kompon, mulai dari C1 yang paling keras hingga C5 yang paling lembut, semuanya dengan posisi yang sama dengan yang ada saat ini dan pendekatan terhadap degradasi termal yang bertujuan untuk memberikan pilihan yang beragam pada berbagai karakteristik yang dapat ditemukan di berbagai sirkuit dalam kalender kejuaraan dunia,” ucap Pirelli. “Perhatian khusus telah diberikan pada perbedaan performa antara kompon dalam hal waktu putaran, untuk memastikan perbedaan yang lebar dan konsisten di antara keduanya, untuk memberikan lebih banyak pilihan strategi.” Keputusan untuk tidak memvalidasi kompon keenam dan terlembut, C6, yang ada di kisaran untuk musim ini, diambil karena tidak mungkin memenuhi persyaratan delta ini. Pengujian terbaru menunjukkan bahwa selisih waktu antara prototipe C5 dan C6 terlalu kecil dibandingkan dengan yang lain, tanpa menawarkan keuntungan performa yang signifikan. Para tim akan menggunakan rangkaian ban baru pada tes pascamusim Abu Dhabi pada 9 Desember, selain C1 yang terlalu keras untuk Yas Marina, dengan satu mobil per tim didedikasikan untuk uji coba ban, sementara mobil lainnya akan digunakan oleh pembalap pemula. Untuk pengujian ban, 10 tim akan menurunkan tingkat sayap pada “mule car” mereka untuk mencoba dan mensimulasikan tingkat downforce yang lebih rendah dari mesin 2026, dengan perubahan regulasi yang drastis untuk tahun depan yang membuat pengembangan ban Pirelli menjadi rumit. Alih-alih dapat menguji mobil yang representatif, mereka harus bergantung pada data simulasi dari para tim, karena mereka telah menemukan kemajuan pesat dalam pengujian virtual dan terowongan angin sejak memulai pengembangan aerodinamika pada Januari.
Pirelli Pilih Kompon Ban F1 Baru untuk Musim 2026
