Komisi seputar rasio kompresi Formula 1 masih belum sepenuhnya tertutup, dan Mercedes sekali lagi berada di bawah pengawasan. Meskipun FIA akan mengatasi celah rasio kompresi yang terkenal sejak 1 Juni, sebuah area diskusi baru telah terbuka di sekitar sayap depan Silver Arrows. Daripada berfokus pada unit daya AMG M17 E Performance di dalam W17, semua mata sekarang tertuju pada aerodinamika sayap depan mobil 2026. Setelah Grand Prix Tiongkok, tim diharuskan oleh regulasi untuk membuat desain mereka menjadi publik, memungkinkan FIA – serta tim rival – untuk meninjau konsep yang dikembangkan pada mobil balap baru. Mercedes nyatanya tengah diawasi oleh FIA karena sayap depan yang dapat bergerak, yang diduga beroperasi dalam “dua fase”. Gerakan penutupan sayap dilaporkan terjadi dalam dua tahap: pertama sesuai dengan batas 400 milidetik yang ditetapkan oleh regulasi 2026, memuaskan sensor yang digunakan untuk memantau aerodinamika yang dapat bergerak. Namun, ada perintah kedua yang membawa elemen sayap menjadi tertutup penuh, dan ini memperpanjang waktu penutupan melebihi batas 400 milidetik. Penyelesaian ini diyakini mengurangi efek pemindahan beban maju tiba-tiba tepat sebelum pengereman, meningkatkan keseimbangan mobil selama fase kritis masuk tikungan. Permintaan awal untuk klarifikasi regulasi awalnya diatribusikan kepada Ferrari oleh laporan dari publikasi Italia, Autoracer. Namun, Scuderia telah membantahnya. Menurut informasi yang tersedia di Motorsport.com, laporan tersebut diyakini berasal dari tim lain di paddock, yang masih anonim untuk saat ini. Lebih banyak detail diharapkan menjelang grand prix akhir pekan ini di Suzuka. Masalah ini sekarang berada di tangan staf teknis yang dipimpin oleh direktur single-seater FIA, Nikolas Tombazis. Akhir pekan balapan Jepang akan perlu menyelesaikan masalah ini untuk mencegah kontroversi lebih lanjut.
Mercedes Front Wing Actuator Controversy: FIA Investigation
