Situasi Kontroversial di Pitlane DTM
Insiden-insiden menegangkan di pitlane Zandvoort pada hari Minggu memicu perdebatan tentang keselamatan dan regulasi. Arjun Maini yang mengendarai Ford menabrak ban yang dipegang oleh mekanik Dörr dengan sayap belakangnya saat masuk ke petak pit-nya. Meskipun sayapnya rusak, mekanik tersebut untungnya lolos tanpa cedera.
Thomas Preining hampir melukai mekanik Abt ketika mempercepat keluar dari posisinya, dengan mekanik tersebut hanya berhasil menghindar tepat waktu. Pada hari Sabtu, Thierry Vermeulen menabrak ban yang disiapkan oleh tim HRT untuk pit stop Finn Wiebelhaus, mengirimnya meluncur ke garasi Emil Frey.
Di sisi lain, Mirko Bortolotti mendapatkan hukuman di kedua hari tersebut setelah bertabrakan di pitlane, meskipun ia sudah berada di “jalur cepat” dan ditabrak oleh mobil yang bergabung dari “jalur kerja.”
Protes dari Mirko Bortolotti dan Gottfried Grasser
Bortolotti mengingatkan, “Risiko penciptaan preseden berbahaya”. “Kami kehilangan hasil yang lebih baik di kedua hari karena kami yakin keputusan steward yang meragukan,” Mirko Bortolotti meluapkan kekesalannya setelah bertabrakan dengan pembalap Lamborghini lain, Marco Mapelli pada hari Sabtu, dan Preining pada hari Minggu.
Sementara itu, bos timnya, Gottfried Grasser, lebih blak-blakan. “Saya merasa regulasi saat ini sangat diragukan karena memungkinkan Anda untuk selalu keluar – tanpa memperdulikan kerugian atau kecelakaan di pitlane. Anda selalu menang,” kata bos tim asal Austria itu.
Kritik Terhadap Peraturan DTM
Grasser menuntut agar regulasi harus “sama seperti di setiap seri balap lain di dunia, di mana jalur cepat memiliki prioritas. Kalau tidak, tidak akan ada yang namanya rilis yang tidak aman lagi. Mereka memaksa Anda untuk selalu keluar,” tambahnya, melihat adanya preseden berbahaya.
Grasser mengecam aturan DTM yang “mendorong kecelakaan di pitlane”. Dia mengkhawatirkan mekanik, “Saya pikir ini sesuatu yang benar-benar perlu dipikirkan, karena ini mendorong kecelakaan di pitlane.”
Penyebab Regulasi Kontroversial DTM
Regulasi DTM menyatakan, “Peserta bertanggung jawab untuk melepaskan mobil mereka dari pit atau dari posisi berhenti hanya saat aman dan tanpa membahayakan peserta lain,”. “Mobil di jalur kerja harus mengalah kepada yang di jalur cepat.”
Namun, DTM memiliki tambahan khusus: “Fakta bahwa mobil harus mengerem di jalur cepat untuk menghindari tabrakan dengan mobil yang datang dari jalur kerja tidak selalu dianggap berbahaya. Namun, tidak diizinkan untuk berpindah dari jalur kerja ke jalur cepat jika, pada saat berpindah jalur, ada tumpang tindih dengan mobil lain di jalur cepat.”
Hal ini menjelaskan mengapa Bortolotti mendapat hukuman lima detik dalam insiden dengan Preining: Pembalap “Grello” mendekati garis putih dalam yang menandai batas jalur kerja setelah berhenti namun harus mengerem karena Vermeulen sedang melintas.
