Sistem konsesi MotoGP saat ini mengatur dua tenggat waktu penting yang akan menentukan level konsesi yang dimiliki oleh pabrikan dalam enam bulan ke depan. Momen pertama jatuh pada akhir musim 2025, sedangkan tenggat waktu kedua adalah tepat sebelum liburan musim panas tahunan, yang membuat MotoGP Republik Ceko akhir pekan depan sebagai batasnya. Saat ini, Ducati memiliki konsesi paling sedikit dalam kategori ‘A’ berkat dominasinya. Di sisi lain, KTM dan Aprilia berada di kategori ‘C’ sebagai tingkat ketiga, sementara Honda dan Yamaha memiliki konsesi penuh dalam kategori ‘D’. Pabrikan Jepang diizinkan melakukan pengujian tanpa batas, menggunakan lebih banyak ban di akhir tahun, dan memiliki mesin terbuka. Namun, tim di atas kategori ‘D’ memiliki mesin tertutup rapat.
Pada Grand Prix Jerman yang akan datang sebelum kunjungan MotoGP ke Republik Ceko, tampaknya Aprilia adalah satu-satunya pabrikan yang konsesinya dapat berubah untuk paruh kedua tahun ini. Tim harus meraih total 26 poin di Sachsenring dan Brno untuk tetap berada di kategori ‘C’. Jika tidak mencapai target tersebut, mereka akan turun ke tingkat ‘D’.
Sementara konsesi dalam kategori ‘D’ akan memberi kesempatan tim Aprilia untuk lebih fokus dalam pengembangan RS-GP 2025, manajer tim Paolo Bonora berharap bisa naik ke kategori ‘B’ atau ‘A’. Meskipun turun ke kategori ‘D’ bisa menguntungkan bagi tim yang tidak bersaing secara realistis untuk gelar juara, posisi resmi Aprilia tetap pada ambisi untuk berkembang ke kategori yang lebih tinggi. Pada batas waktu sebelumnya di akhir musim 2024, Aprilia hampir turun ke kategori ‘D’.
