Ayao Komatsu, bos Haas Formula 1, telah memperingatkan agar tidak ada reaksi berlebihan terhadap insiden antara Oliver Bearman dan Franco Colapinto di Grand Prix Jepang. Bearman sekitar satu detik di belakang Alpine melalui sektor dua Suzuka, tetapi tiba-tiba mendekati Spoon ketika Colapinto mengumpulkan energi menyebabkan perbedaan kecepatan 45 km/jam. Pembalap Haas tersebut akhirnya terpaksa mengambil tindakan evasif, dan setelah menyusuri rumput, ia berputar ke pembatas pada 50G, memunculkan pertanyaan lebih lanjut tentang regulasi kontroversial 2026. Kali ini berkaitan dengan kecepatan penutupan, yang telah menjadi perbincangan sejak pra-musim, yang menjadi lebih parah karena bagaimana para pembalap memilih strategi manajemen baterai yang berbeda.
Colapinto mengklaim hal itu bisa menjadi “sangat berbahaya”, Carlos Sainz mengatakan “hanya masalah waktu” sebelum tabrakan seperti itu terjadi, sedangkan Lando Norris berpendapat bahwa seorang pembalap berada di “belas kasihan” unit tenaga. Sehingga terdapat panggilan untuk perubahan, sesuatu yang telah terjadi dengan batasan pemulihan energi dalam kualifikasi, menjelang pertemuan antara F1, timnya, produsen unit tenaga, dan badan pengatur FIA pada 9 April. Namun, Komatsu berusaha untuk tidak membuat perubahan seenaknya, seperti yang ia ungkapkan kepada Sky Sports: “Kami melihatnya dari semua dimensi karena, ketika kita melakukan perubahan, kita harus membuat yang tepat. Kami tidak bisa membuat perubahan secara serampangan dan beberapa balapan kemudian mengatakan, ‘itu adalah pilihan yang salah’.
“Yang bagus adalah bahwa komunitas F1, semua tim, FIA, F1, kami semua bekerja bersama dalam cara yang sangat terbuka dan transparan, yang menurut saya belum pernah saya lihat sebelumnya. Saya cukup yakin bahwa F1, sebagai komunitas, akan menemukan solusi yang tepat untuk apa pun yang perlu kita perbaiki.”
Ini terjadi di tengah seperangkat regulasi yang jelas membagi pendapat karena ketergantungan mereka yang meningkat pada energi listrik – dengan Max Verstappen, misalnya, mengatakan perlu adanya perubahan drastis. Namun, Komatsu tidak berpikir situasinya seburuk itu, ia meyakini hanya perlu penyesuaian, mengutip perubahan kualifikasi karena itu memungkinkan pembalap untuk melepas gas lebih lambat masuk ke tikungan di Suzuka. “Kami sudah mengambil tindakan, langkah kecil untuk kualifikasi dengan mengurangi jumlah energi yang dapat Anda pulihkan, jadi itu adalah langkah bagus,” ujar Komatsu kepada media cetak di Suzuka. “Namun, kami sudah mengidentifikasi beberapa area. Perbedaan kecil – tidak perlu melakukan perubahan besar – yang dapat meningkatkan beberapa masalah yang kami lihat di Melbourne dan Shanghai, dan ini adalah contoh lain. Jadi kami secara kolektif belajar begitu banyak hal, tetapi saya yakin jika kita menggabungkannya, katakanlah, perbaikan yang relatif minor, saya pikir Anda bisa secara drastis meningkatkan pertunjukan serta keselamatan.
“Jadi sekali lagi, duduk di sini, saya tidak tahu dengan pasti mekanisme apa yang harus kita lakukan untuk insiden tertentu itu, tetapi misalnya, hal-hal terjadi di Melbourne dan Shanghai, setidaknya menurut pendapat saya, ada solusi yang cukup jelas yang bisa kita ambil, dan itu bukan sesuatu yang besar.”
