Alexander Albon memberikan pendapatnya tentang dampak regulasi Formula 1 tahun 2026, yang disebutkan dalam briefing para pembalap. Kecepatan penutupan antara mobil yang menggunakan energi dan yang menghimpunnya telah menjadi topik hangat sejak uji coba pra-musim dan menjadi sorotan saat kecelakaan berat Oliver Bearman di Suzuka, di mana Britania Raya muda kehilangan kendali mobil Haasnya pada kecepatan 308km/jam ketika mendekati Alpine Franco Colapinto, yang berjalan 45km/jam lebih lambat. Albon mengatakan bahwa hal ini juga terkait dengan aerodinamika aktif dan cara mode lurus (sebelumnya dikenal sebagai SLM, yang sekarang beroperasi di berbagai mobil) dan mode tikungan beroperasi di mobil yang berbeda.
Selain itu, terungkap bahwa para pembalap tidak memiliki kendali penuh atas mobil mereka. “Saya sama sekali tidak ingin menyalip Lewis Hamilton. Hanya saja battery saya dinyalakan, saya tidak ingin menyalakannya, tapi saya tidak bisa mengontrolnya,” ungkap Lando Norris di akhir Grand Prix Jepang. Sebagai hasilnya, Albon mengaku kadang-kadang khawatir bahwa mobil nakal di belakangnya dapat menyebabkan insiden. “Kami sebenarnya membicarakan hal tersebut dalam briefing para pembalap, tentang kecepatan penutupan dan membela diri dan bergerak dan segala macam hal ini,” komentar pembalap Williams ini. “Rasanya sangat membingungkan sekarang, karena Anda ingin membela diri tetapi kadang-kadang Anda khawatir mobil di belakang – jika mereka mengendalikan mobil mereka. Mungkin kita hanya perlu membuat SLM itu sendiri lebih stabil atau kurang kuat atau sesuatu seperti itu. Lebih seperti DRS biasa yang bisa Anda kendalikan dengan mudah. Saya tidak tahu. Namun, Albon mengalami akhir pekan sulit di Suzuka, di mana ia tersingkir di Q1 sebelum tim Williams yang kesulitan mengubah balapan menjadi “sedikit sesi uji coba”, yang melibatkan penggunaan energi. “Kami ingin menguji beberapa hal dengan sayap depan, dan kami ingin memetakan mobil dalam jeda lima minggu ini sehingga kami bisa memahaminya dengan lebih baik dan melalui beberapa data,” jelas pembalap asal Thailand ini. “Jadi kami melanjutkannya. Saya kira poin tidak masuk hitungan hari ini. Kami sebenarnya memiliki rencana uji coba yang lumayan bagus. Pertemuan itu pada dasarnya adalah, kami akan melakukan 10 lap seperti ini, lima lap seperti ini, lima lap seperti ini, lima lap seperti ini, 10 lap seperti ini, dan kami masih mengalami masalah yang sama. “Saya pikir dalam beberapa bagian balapan itu berjalan dengan baik dan saya bisa tetap berada di tengah kelompok, dan kemudian jika Anda melihat plot saya di balapan dan melihat saya terlempar ke belakang, itu dimana saya mengalami masalah. Pada titik itu kita berpikir, jujur, kami tidak akan memperbaikinya di sini jadi kita mungkin lebih baik mengubahnya menjadi sesi uji coba.” Williams saat ini menempati posisi kesembilan dalam kejuaraan konstruktor dengan dua poin, unggul dari Cadillac dan Aston Martin saja, dengan Audi di depan berdasarkan perhitungan mundur.
